對(duì)于一座較長(zhǎng)的橋梁，應(yīng)該分成若干孔，但孔徑劃分的大小不僅會(huì)影響到使用效果和施工難易等，而且在很大程度上會(huì)影響橋梁的總造價(jià)。因此，在滿足下述使用和技術(shù)要求的前提下，通常采用最經(jīng)濟(jì)的分孔方式，也就是使上下結(jié)構(gòu)的總價(jià)趨于最低，要求如下：
（1）對(duì)于通航河流，分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求，橋梁的通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對(duì)于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔。
（2）對(duì)于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。
（3）對(duì)于在山區(qū)深谷、水深流急的江河上，或需在水庫(kù)上建橋時(shí)，為了減少中間橋墩，應(yīng)加大跨徑，如果條件允許，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨徑。
（4）對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。
（5）對(duì)于河流中存在不利的地質(zhì)段，如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等，在布孔時(shí)，為了使橋基避開這些區(qū)段，可以適當(dāng)加大跨徑。
（6）跨徑的選擇還與施工能力有關(guān)，有時(shí)選擇較大的跨徑雖然在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上是合理的，但由于缺乏足夠的施工技術(shù)能力和機(jī)械設(shè)備，也不得不放棄而改用較小跨徑。
（7）位于城市的橋梁還應(yīng)從與城市周圍環(huán)境及已建造橋梁相協(xié)調(diào)的角度出發(fā)，進(jìn)行合理的布孔。
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