1.更換支座裝置應符合現行《公路橋涵施工技術規范》的規定。支座的構造應按設計規定辦理。更換安裝各種支座時，應計算校核支座位移量。
2.整體更換支座施工一般應通過結構分析確定：千斤頂頂梁位置離開原支座的允許距離，是否需要解除梁間縱向連接及解除位置，頂、落梁的批次，頂、落梁的高度及工序；按更換時的氣溫條件計算支座安裝的偏移值。
3.因為安裝舊橋支座與更換新支座的溫度不一，梁的長度發生變化，新支座的安裝位置應作相應調整。準確計算偏位值是必不可少的。如果差異較大，往往需要增大支座墊石的面積。
4.頂升梁體的臨時支架應進行設計，其強度、剛度和穩定性必須滿足規范要求。必要時可進行預壓試驗。
梁體的同步頂升，是施工操作保證安全的重要原則。梁板橫向各支座處的頂升高程應相同，縱向各墩、臺之間的頂升高度不宜相差過大。
5.更換支座裝置應符合現行《公路橋涵施工技術規范》的規定。支座的構造應按設計規定辦理。更換安裝各種支座時，應計算校核支座位移量。
6.整體更換支座施工一般應通過結構分析確定：千斤頂頂梁位置離開原支座的允許距離，是否需要解除梁間縱向連接及解除位置，頂、落梁的批次，頂、落梁的高度及工序；按更換時的氣溫條件計算支座安裝的偏移值。
7.因為安裝舊橋支座與更換新支座的溫度不一，梁的長度發生變化，新支座的安裝位置應作相應調整。準確計算偏位值是必不可少的。如果差異較大，往往需要增大支座墊石的面積。
8.頂升梁體的臨時支架應進行設計，其強度、剛度和穩定性必須滿足規范要求。必要時可進行預壓試驗。
9.梁體的同步頂升，是施工操作保證安全的重要原則。梁板橫向各支座處的頂升高程應相同，縱向各墩、臺之間的頂升高度不宜相差過大。
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